坚守安全合规底线，长城汽车背负14亿国人的信誉走出国门

近年来,中国汽车行业的发展日益迅速,在满足国内消费者需求的同时,还在不断占领海外市场,争取更多用户。当然,与海外发达国家相比,中国汽车品牌的发展起步较晚,但经过这些年的努力也逐渐追上了他们的步伐,长城汽车就是其中的典范。它不仅实现了产品、品牌双出海,还在业内比较认可的“生态出海”方面大有作为。长城汽车企业高级品牌总监张佳佳曾坦言,中国汽车品牌走向海外,背负的是14亿国人的信誉,长城汽车致力成为突破国界的世界级品牌。那么长城汽车究竟是怎么做的呢?让我们一起来深入了解一下这背后的故事!

机遇与挑战并存,长城汽车销量持续攀升

众所周知,拉美地区市场潜力巨大,拉美用户对于汽车的需求也与日俱增,作为全球第5大汽车市场,拉美地区的年销量可达500多万辆,占全球汽车市场约6%份额。中国机电产品进出口商会汽车分会秘书长孙晓红在分享中指出,今年,拉美地区新能源乘用车的渗透率或将攀升至10%左右,其中,巴西、墨西哥等购买力优势市场潜力较大。

不过,面包虽然大,但能否被分一杯羹还得依靠自身实力。拉美地区市场潜力大自然就会被全球车企所盯住,中国车企想要突破日系、德系的重重包围,实属不易。不过,难,不代表不能,长城汽车就是最好的例子。数据显示,2022年,长城汽车向拉美出口2.67万辆,占出口总量14%;今年1-5月,长城汽车成为智利市场中国品牌销量第一;5月、6月,长城汽车在巴西新能源汽车市场中连续排名第一。如此亮眼的成绩,足见拉美用户对长城汽车的认可,难怪此前当地一线媒体直言长城汽车有望成为巴西特斯拉,所言不虚。

立足本土化发展,长城汽车为中国品牌出海指明了方向

其实,中国汽车品牌出海的并不少,但打响名声,能取得如长城汽车般成绩的却寥寥无几,那么长城汽车是怎样做的呢?关于这一点,长城汽车巴西战略总监代强也在论坛上现场为大家答疑,生态出海模式、本土化运营是关键。

2021年底,长城汽车与戴姆勒工厂完成交割,并于今年升级巴西首家新能源汽车工厂,为实现本土化运营打下坚实基础;2022年底,长城汽车在巴西发布GWM品牌,全系新能源产品直击当地消费者需求点;今年一季度,GWM销售网络正式上线,50家GWM销售和服务中心-House of Tomorrow为当地用户带来一站式购车服务,进一步扩宽了长城汽车的海外销售渠道。

另外,长城汽车还在不断求新求变,以技术改进自身产品,从而赢得更多用户的喜爱。据了解,长城汽车是国内唯一一家纯电、混动、氢能三条技术路线上均有领先技术突破的主机厂,它领先的新能源实力是业内公认的。而且经过多年的努力,长城汽车森林生态也迎来了爆发期,蜂巢能源、极光电能、未势能源齐头并进,其中未势能源与圣保罗州政府共同推动当地氢能交通建设。能以“外来者”身份参与到拉美地区的新能源交通建设中,可见长城汽车的海外知名度已经非常之高了。

当然,要想出海成功,最重要的还是本土化运营,以满足当地用户的实际需求,进而抢占更多市场。长城汽车将这一点做到了极致,它基于当地多高海拔地区,当地人追求驾控,喜欢刺激,以及巴西地区要求车辆可适用任意比例的汽油和乙醇的弹性燃料等方面的洞察,因地制宜。产品方面,哈弗H6 PHEV不论从外观设计、悬挂、续航都针对拉美市场需求做出了调整,成为了当前最适合当地市场的长续航新能源车型;即将上线的混动弹性燃料皮卡,满足当地用户“更省更远更安全”的期待。运营端,长城汽车作为巴西市场的“新势力”,积极参加当地车展,与当地KOC合作,与巴西用户共创品牌、链接情感。

多年来,长城汽车一直坚持贸易与投资并举的方式向海外发展,以海外重资产布局为特色,为中国汽车企业“走出去”开创一条新的路径。纵观长城汽车近些年在海外的表现,我们有足够的理由相信,在不久的将来,它必然能带领中国汽车品牌走出国门,迈向全世界,为更多用户带来更好的驾乘体验!