特斯拉取消了动能回收设置，最新的回应引来车主更多不满

更早的时候，特斯拉调整了所有车型的车辆系统，直接取消了原有的自行设定动能回收强度的功能，改为“自适应动能回收强度调整”。这一变化影响了原车主的驾驶习惯，从而引起了很多车主的不满，要求恢复能量回收刹车调节功能。特斯拉今天介绍了这个决定，说可以增加续航里程。

动能回收功能是电动汽车上提高续航里程的常见功能，使电动汽车在制动的同时将能量L转化为电池组充电，同时可以兼顾能量补充和减速。这个技术设计好像很有必要。车主不满的根本原因在于车辆自适应输出的、的恢复力度完全没有逻辑，让司机根本无法预测。因此，特斯拉被反复要求自行恢复设置动能回收强度，以掌握驾驶条件。

随着车主反馈的声音越来越大，特斯拉今天通过其客户支持的官方微博进行了回应，从“动能回收功能的反馈”到“给你简单介绍一下这个功能”。

特斯拉称：“能量回收是电动车特有的高效系统。通过在车辆减速期间回收多余的能量，充分利用每一种能量来增加续航里程。在驾驶过程中，只需简单调整油门踏板，减少驾驶疲劳，即可实现频繁启停、加速、减速、随动操作。遇到紧急情况，可以提前减速，为您的行车安全提供多重保障。”

“对于第一次接触动能回收驾驶模式的客户，也可以在“驾驶”设置界面将“停止模式”设置为“慢速”，将“加速模式”设置为“轻松”。会获得更轻松的驾驶体验。相当多的客户在熟悉几天后会更喜欢能量回收模式。”

       根据特斯拉的解释，“车主在熟悉几天后会更喜欢能量回收模式。”。这个回复，显然是这些车主早先没有接受的。在这个解释下面，仍然是来自用户的片面反对。

        车主请求恢复能量回收制动调节功能，意图夺回对车辆熟悉的操控感，车主的呼声越来越高，特斯拉终于承受不了这种压力，但是却回复了车主们有关能量回收的功能介绍，并建议客户在数日的熟悉后会更加喜欢能量回收模式，车主们对特斯拉帮他们决定喜欢不喜欢，从目前来看，车主是很不高兴。

        另一方面，于近期特斯拉频频遭遇的“失控“事故，也有业内质疑可能就是这个功能所致。在日前举行的2021中国电动汽车百人会论坛上，上海拿森汽车电子有限公司CEO陶喆在发言中提到，特斯拉单踏板模式的设计，已在改变用户驾驶汽车习惯的方式，在应急情况下会导致更多的安全事故。从不少网友提到的评论亦是如此。

另外，已知在一些气温较低的地区，由于车辆电池温度较低，动能回收系统会被削弱，导致车主在单踏板模式下继续行驶时产生“意外加速”的错觉。

1月9日，特斯拉对外事务副总裁陶林也在他的社交平台上指出，特斯拉246起失控加速案例，全部是驾驶员踩错油门造成的。

        不管怎么说，对于特斯拉频发的“失控”事故，也将交由相关监管部门进行调查，尽早给予结论。据公开报道上来看，仅仅2020年下半年至今，特斯拉就发生了超过10起“失控”的事件。

    之所以有那么多消费者选择特斯拉车型，是因为特斯拉在某些技术上处于领先地位，让消费者体验到更先进的技术乐趣。所以，从目前来看，即使事故频发的特斯拉销量还在上升，未来关于特斯拉的讨论还会继续。